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  创新 蓝色未来——“大众自造”青岛专访

2012-10-16 10:28 出处:pcauto 作者:姜田田 责任编辑: 青岛01

  【太平洋汽车网 车市访谈】在“大众自造”诞生的一年多时间内,这辆寄予了众多人驾驶梦想的“蓝色创意车”先后驶过了北京、上海、成都、广州等城市。近日,它到达了自己的最新一站,东海之滨的青岛,开启 “创新,蓝色未来”——“大众自造”媒体交流会的青岛站活动。此次,大众汽车品牌和市场管理传播总监杨淑婷女士与“大众自造”的特邀嘉宾漫画艺术家陈柏言先生一起,与大家分享“大众自造”开放式创新和共同创造的设计理念,并向大家展示来自“大众自造”的各种汽车环保设计。我们借此机会对杨淑婷女士进行了专访。

  时间:2012年10月12日 16:30-17:20(下午)

  地点:青岛万达艾美酒店地玮厅

  受访人:大众汽车品牌和市场管理传播总监 杨淑婷女士

大众汽车品牌和市场管理市场传播总监杨淑婷接受媒体专

大众汽车品牌和市场管理市场传播总监杨淑婷接受媒体专访

  “大众自造”在今年北京车展上亮相了3款设计模型,请问“大众自造”在今年的广州车展上是否会有类似的作品展示或是新的突破?

  杨淑婷:

  在2012北京国际车展上,“大众自造”展示了名为“幻彩音乐车”、“磁悬球形车”和“智能车钥匙”的3款设计模型。它们来源于“大众自造”网络平台的优秀用户创意作品,并由大众汽车的专家们进行了专业的设计改进。

  能够有这样优秀的设计模型亮相,得益于自“大众自造”启动以来,众多的中国消费者一直关注这个活动并积极提交创意和作品。我们一直致力于将“大众自造”平台上的好想法进行归纳和整理,并总结给大众汽车品牌的市场及相关研发部门。我们希望将中国消费者的这些想法转化成工程技术语言,这样的工作一直都未间断过。

  在今年的广州车展上,“大众自造”在大众汽车展台上还会拥有独立的展示区域,我们将会把“大众自造”取得的成果用越来越创新的形式展现给中国公众,但具体形式和内容目前还不方便透露,我希望中国消费者一如既往地支持“大众自造”。

  大众汽车是否考虑过将“大众自造”上的作品在未来几年内进行量产?

  杨淑婷女士:

  对于汽车设计而言,一般从设计理念到产品的推出情况至少需要4—5年的时间,而“大众自造”项目自2011年启动至今也只有1年多的时间。

  当然,我们开展“大众自造”项目的目的,就是为了与中国消费者共同探索未来汽车设计与制造。大众汽车认为,“创新”需要去“听”社会公众需要什么,去关注消费者、驾驶者需求是什么。同时,在产品的开发过程中,需要让所有的利益相关者融入到产品创造和研发过程中,去共同设计和创造产品。这就是大众汽车的“开放式创新”和“共同创造”。

  大众汽车期待通过“大众自造”项目了解到中国消费者对未来汽车的要求或梦想。值得欣慰的是我们得到的关于消费者需求的反馈与大众汽车的发展方向是非常相似和一致的。比如个性化的需求,或是环境保护的需求,大家都存有更高的要求。

  我们已经把平台上消费者的创意和作品传递给大众汽车品牌的市场及研发部门。希望能够从中受到启发,并将这些想法转化成工程技术语言,在我们的车型设计过程中得到体现和应用。

  目前,关于量产我们还尚未确定具体的时间节点,但是我们愿意和中国的消费者共同见证,大众汽车生产的车型肯定是会更加贴合中国消费者更高的要求并满足他们更多的需求。

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  为什么“大众自造”项目只在中国进行?这么多国家为什么不首先选择德国而是中国?

  杨淑婷女士:

  中国市场对于大众汽车集团而言是非常重要的,所以我们对于中国市场也是非常重视的。我们发现中国互联网网民的数量、网民增加的速度、网民参与的积极性,都远远超过其他发达国家,这促使大众汽车在中国数字营销方面做出了比在其他国家和地区更大的努力。

  值得骄傲的是,“大众自造”的想法是由大众汽车集团(中国)首先提出并得到了总部的肯定。因此,这个项目将首先在中国举行,未来有可能引入其他国家和地区。

  大众汽车相信,通过“大众自造”项目的开展和网友们的反馈,中国消费者对于汽车的喜好和需求不仅将作为大众汽车集团未来产品战略的重要参考,也将会对汽车行业的发展起到积极的促进作用,我们也希望通过“大众自造”,使大众汽车品牌成为中国汽车市场上最受欢迎的汽车品牌。

大众汽车品牌和市场管理市场传播总监杨淑婷接受媒体专

大众汽车品牌和市场管理市场传播总监杨淑婷接受媒体专访

  作为一个开放的平台,大众汽车是否担心“大众自造”平台上的优秀创意被竞争对手抢先使用?

  杨淑婷女士:

  我们欢迎社会各界共同参与“大众自造”平台上的成果分享。

  “大众自造”项目更注重的是分享,分享关于中国百姓梦想之车的创意,分享对于汽车“设计”、“个性化”、 “汽车互连”和“环保”的看法,从而共同推动中国汽车文化的发展,推动中国由汽车大国走向汽车强国。

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  “大众自造”自2011年启动至今,已经有一年半的时间,请问这一项目的成果如何?

  杨淑婷女士:

  我想可以从三个层面去解读:首先,通过直观的数字显示,“大众自造”已经取得了喜人的成绩——官方网站页面浏览量超过3500万次,注册人数超过32万人,创意征集总数近15万个,微博粉丝已经超越了45万人。

  其次,我们已经邀请德国专家建立了Performance Tracking System,对网友的作品进行深入地统计和分析。分析的项目包括:网友的参与度、对“大众自造”知名度和美誉度、“大众自造”是否对品牌创新的理解做出了积极的贡献等等。根据分析的结果,目前取得的数据及变化趋势还是十分乐观的。

  再次,“大众自造”是大众汽车全球营销项目中独具创新的项目,也是规模最大的数字营销项目之一,受到了大众汽车德国总部的高度肯定。大众汽车每年会将邀请全球200多个国家的市场总监前往德国举行内部高峰交流会,大众汽车德国总部会把不同国家最好的项目拿出来一起分享,互相学习。而自去年开始,“大众自造”项目已经成为这一分享会的重要话题之一。

  “大众自造”用什么样的创新技术手段让更多消费者能够参与和表达?

  杨淑婷女士:

  自“大众自造”项目启动伊始,“大众自造”官方网站(www.zaoche.cn)便同步上线,这是首个由汽车厂商搭建的互动交流平台。在毫无先例可循的情况下,“大众自造”项目用创新的方式不断摸索着与中国消费者实现更好的双向平等沟通的平台与方式。

  大众汽车利用先进的技术,在“大众自造”平台搭建了3D造车系统,让用户即便没有高超的绘画技能也能轻松造车。“大众自造”曾推出的“萌车个性拍”主题应用程序,让无论是安卓或是苹果系统的手机用户都能够随时与“大众自造”创意车随心自拍。此外,我们还曾邀请到著名的性格色彩专家乐嘉老师一同在“大众自造”官方网站上研发了一套造车色彩分析的互动功能,能够通过用户的造车颜色进行性格分析测试。

  同时,“大众自造”的官方网站也在根据用户的反馈积极更新平台功能,以实现更加便捷、舒适的“自造”体验。

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  “大众自造”项目进入了环保阶段,请问除了线上造车,我们还有哪些活动能让公众在现实中参与进来?

  杨淑婷女士:

  “环境”阶段是“大众自造”项目的第四主题阶段,主要探讨汽车的发展与环境的关系,包括自然环境、社会环境和交通环境。在“环境”阶段,“大众自造”将会围绕这一主题,延续多渠道的互动方式:包括大规模应用微博、社区、互动网络以及视频网站在内的新媒体平台与公众进行互动。

  “环境”主题与我们的生活息息相关,相信这一阶段会带给大家更多对于出行、对于社会环境的思考,提出更有益于可持续发展的生活理念,很期待我们的造车平台上出现更多精彩的有关未来环保汽车的设计和想法。

  大众汽车希望越来越多的人能够登录“大众自造”官方平台贡献创新的环保想法与绿色设计,用创意设计明天,用行动保护环境。

  “环境阶段”是“大众自造”目前的最后一个阶段,在其结束之后,“大众自造”项目是否还会继续延续下去?

  杨淑婷女士:

  大众汽车一直在与中国消费者保持交流和沟通,通过“大众自造”平台,我们能获得众多的中国消费者对未来汽车的需求和想法,这些需求和想法给大众汽车的设计师和研发部门提供一些重要的参考意见。我们最初的想法是在某一个特定的时期进行总结,但是随着项目的不断深入,我们有了一个更新的想法。

  “大众自造”项目既然是一场对话,如果网友愿意,我们也有这个需要,这样的对话将会一直进行下去。“大众自造”是大众汽车进行的第一次大规模全网络营销,对我们而言也是个挑战。我们希望通过这个平台不断改善和提高与中国消费者的沟通效果,并能借此展示我们的实力。

  专业的设计学生是处于在一般的普通消费者和专业的汽车设计人员之间的一个群体,“大众自造”是否与大专院校的学生有更加深入的接触?

  杨淑婷女士:

  从汽车设计专业的角度,大专院校的学生比一般用户更理解汽车与设计的关系。在“大众自造”的平台上,我们可以看到众多的优秀作品都来自于大专院校的学生之手。比如,在今年国际车展上展示的3款造车模型中有2款都是源于大学生的优秀作品,“幻彩音乐车”的原始作者是设计专业的学生王丽鹏,“悬浮球形车”的原始作者是动画专业的学生王佳。

  同时,大众汽车一直与大专院校保持着非常密切的关系,与同济大学等国内知名大学展开很多合作项目,我们正在用实际行动为中国市场培养出更多的优秀专业人才。

  大众汽车希望能够通过“大众自造”项目进一步拉近与中国公众之间的距离,特别是年轻一代的消费群体,激发他们对梦想之车的灵感和创意,同时提高大众汽车品牌的认知和忠诚度,力图让它更具亲和力和更加年轻化,希望大众汽车能够成为中国消费者最喜欢的汽车品牌。

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