东风悦达起亚K5竞争力解析及竞争对手分析
K5肩负重任 提升品牌地位是关键
起亚K5实则为“全新一代远舰”，该车是由世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔设计完成，这也是K5的卖点之一。此前的现代智跑、秀尔、福瑞迪也是同样出自这位大师之手。当你见到起亚K5时，一定看不出它和前身远舰有什么关系，这也是K5想要取得成功的先决条件之一。
在产品名称上，起亚很聪明，采用了“K5”这个简单好记的名字替代了远舰，厂家是不希望消费者把这两代车联系到一起的，这也是一个被众多厂商用过的营销手段。也不排除K5国产后会起一个更好听的名字，彻底与远舰“断绝关系”！
回顾现代远舰滞销的原因，品牌力不足和价格过高是主要因素。因此起亚K5如果只是是换个名称当然是不行的，产品内在的实力和品牌号召力缺一不可。在竞争激烈的中级车市场中，经过几年的市场历练之后，起亚品牌已经逐渐被中国消费者所接受，但是有一点需要注意的是，消费者的认可更多的是在起亚的低端车型上。反观起亚集团在中级车市场上的地位，旗下的索纳塔只能交出月销量3000台的成绩单，品牌号召力亟待释放。
谁都知道，品牌号召力的提升并非短期内可以做到，能够在“瞬间”扭转市场乾坤的方法恐怕只有价格了。如果起亚K5能够给出一个极具竞争力的价格，无疑会对产品的推广带来好处。起亚K5或许可以效仿马自达6，去年上半年马自达6官降自降3万元，价格直接下探到14万元，销量立刻破万。起亚K5在国外的售价约合人民币13-17万元，国产后的起亚K5如果能保持这个价格，以13万元起步的话，消费者可能会乐于接受。但是根据当前起亚的定价策略和竞品的行情，预计起亚K5国产后的售价约为16-20万元左右。
2010年，起亚进口了全新车型Cadenza凯尊K7，该车搭载ThetaII2.4升D-CVVT发动机，售价为22.9-28.8万元。凯尊K7被起亚定位在高端车型市场，从名称上来看，起亚K5比起K7要低一个档次，而这种定位与现代旗下的索纳塔和雅尊并肩作战很相似。
其作用是不言而喻的：起亚K5将以较低的定位出现在中国车市，主要面向中端B级车市场，凯尊K7则是作为高端的进口车入市，覆盖高端B级车市场。当然，能够在市场上走量的车型肯定不是K7，可以说K5肩负着市场销量的重任，它的成败将直接关系到起亚在中国B级车市场的地位。
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