比1.8L更经济 体验比亚迪L3 1.5手动
作为一款轿跑车型，不仅要有抓人眼球的外观设计，而且还要强大的“芯”，L3在动力性上是否能经得住考验，此前1.8L CVT已经体现出L3的动力，那么低排量的1.5L是否能满足轿跑所需要的操控驾驭？我们编辑进行了简单的短程体验。
从参数上，1.5L最大功率为79/5800 KW/rpm，最大扭矩为144/4800 N·m/rpm，而1.8L CVT的最大功率为90/6000 KW/rpm，最大扭矩为160/(3700～4200) N·m/rpm ，从动力表现上，1.8L CVT带运动模式更胜一筹。但1.5L车身重量为1180kg，比1.8L的少20kg左右，或许这与1.5L发动机缸体是铝材，而1.8L是铸铁有关。所以在起步方面，1.5L甚至比1.8L的CVT的起步更迅捷。
相对而言，许多厂商为了考虑油耗经济性，在油门上做了不少文章，并有意识地去压制转速。而L31.5L的油门反应调校非常灵敏，轻点踏板就有轰鸣声，仪表迅速过3000转，所以在换二、三档时，还是能明显感到车子冲劲，对于追求动力控制的消费者，L3 1.5L或许比1.8L CVT的运动模式更带劲。由于路试条件，高速表现并没测试，但从厂方数据上看1.8L最高时速175km/h，而1.5L最高是170km/h，两者间差异不大。当然，最重要的是1.5L的油耗经济性要比1.8低很多。
编辑后记：
L3从设计风格上更趋向于丰田卡罗拉的水准，且在人性化细节配置上追求得更多，但从整体做工上还是有所欠缺，包括内饰材料的选择上，多少影响了档次。而1.5L手动档推出后，7.98万元定位更是有意识与伊兰特、凯越这些经济型轿车展开竞争。这与F3仿花冠的模式一样，靠的是配置全，价格上低一半。虽然1.8L推出来品牌影响力提升还不明显，希望能在1.5L车型上找到比亚迪性价比的核心价值。
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