试驾2012款奇瑞A3 CVT 内功升级

    【太平洋汽车网 青岛车市】其实奇瑞A3 CVT在4月份上市的时候已经搞过一次试驾活动，这次试驾其实是新一季的奇瑞A3之道挑战赛，同时也是我第一次开A3。本次试驾分为两部分，首先是挑战赛的单圈计时赛，然后是正常公路试驾。

    从之前的CVVT发动机升级至目前主力的1.6DVVT发动机，从MT发展至今天自主研发的CVT变速器，虽然A3的外观没有太大的变化，但内功却不断升级，这是有目共睹的事实。由于各种原因，在此次试驾之前一直没有机会试驾A3，即使身边就有同事就是A3车主，今天正好来个促膝详谈。

    对奇瑞A3 CVT版外观内饰甘兴趣的朋友可以点击下方的相关图片查阅。

    动力总成：1.6 DVVT发动机+自主研发的CVT变速器

    奇瑞A3 CVT搭载的是第二代的ACTECO发动机，排量为1.6L，具备双VVT进排气可变气门正时，以及VIS可变进气歧管，静音正时链条等先进技术，最大功率为93Kw（127PS）/6150rpm，最大扭矩为160Nm/3900rpm。从参数上来看，足以媲美主流的合资品牌机型。

    搭载奇瑞自主研发的CVT变速器是新款奇瑞A3 CVT的最大卖点所在。拒介绍，这款变速器采用了智能夜里变矩器，传递效率高达90%以上。与传统的自动变速器相比，CVT变速器具有重量轻，传动比高以及平顺性三方面的优势，对于经济型家轿来说，是最合适的选择。手动模式下，A3的这款CVT变速器可以模拟7个挡位，让驾驶员掌握更多的主动权。

    后四连杆+螺旋弹簧+稳定杆的悬挂结构一直以来都是A3的看家本领，在同级车型中无出其右。但在设定方面，A3的悬挂在弯道里支撑力略有不足，如果遇到连续变线的情况，会对车辆的行驶稳定性造成影响。但一分钱一分货，A3在此表现已经算是值得肯定的。

    在轮胎规格方面A3也是实实在在的，简单大气的五幅式轮毂，搭配玛吉斯205/55R16的轮胎，轮胎的厚度和宽度都很理想，在抓地力与油耗之间取得良好的平衡。

    试驾感受：头段加速平顺有力

    实际驾驶中，A3的DVVT发动机给人感觉注重低扭输出，加上CVT变速器的放大效果，起步时动作很轻盈，0-30km/h加速非常轻松。随着油门深度的增加，变速器会执行类似降档的动作，提高发动机转速以获取更多的动力输出，但同时也伴随着较为明显的发动机嚎叫声。

    当加速过程结束后，速度稳定了，那么变速器会自动地把传动比放大，降低转速，以达到省油的目的。即使是跑高速，发动机转速也能控制在一个理想的水平。总的来说，A3的CVT变速器工作挺积极的，对于油门深度的变化非常敏感。手动模式下进行升挡或者降挡动作，变速器都果断执行，虽然换挡时间不算十分快，但平顺性可圈可点。

    在路况不太理想的国道上行驶，A3不会有底盘松散的感觉，同时也能感受到后轮独立悬挂的好处，各种震动被有效过滤，尤其是通过减速带的时候，车身并没出现明显晃动，让人放心。但另一方面，遇到路况不理想的时候，各种震动造成的声响也会对车内乘客造成一定的干扰， 期待隔音处理的加强。 

   A3之道挑战赛

    A3之道挑战赛的赛道形状与“A3”字样相近，包括7个角度各异的连续弯道。大直道后的1号弯，角度接近45度，考验驾驶员对刹车点的判断。4、5、6号三个弯其实是连在一起的，但不能以直线通过，要想快速通过的话还得寻找合适的路线。总的来说整体线路并不长也不复杂，但却能充分体现A3灵活的操控性。再者，这次的赛道专用车为手动挡的1.6DVVT车型，难度又增加了些许，也没坏，加点芥末酱油味道更好。

    Hold这两三千的转速起步，A3已经能够轻易突破轮胎极限，响胎起步小菜一碟。全力起步时A3的前悬挂也出现了明显的拉伸，足以证明扭矩之大。但由于离合的结合点较高，很多选手都是“呱”了一声之后转速就掉下去了，手动挡车型要想快速起步，对离合器的控制很关键。

    出发后直接就是一段直线加速，然后是弯度大概为45度的1号弯，这是考验驾驶者对于刹车点的判断以及路线的选择，如果路线选择得当，可以尽量延迟刹车点以及刹车力度，使出弯时能达到更高的速度。图中车辆入弯时太贴近内线，降低了过弯的速度。

    通过1号弯之后又是一段直道，2挡是车辆最重要的加速挡，再次加速A3依然能够保持昂首挺胸的姿态，当然前提必须是发动机转速保持在一定的高度。

    正如前文所说，虽然A3的悬挂结构不错，但面对连续弯道时一般原装状态的家用车都无法回避侧倾这个问题，A3也不例外。

    快速冲过终点线之后紧接着便是缓冲区，铺满了相隔不到1米的减速带，在这种路面上进行全力制动，路面情况会使悬挂反复上下跳动，轮胎与地面的摩擦力将明显降低。这时候对于车辆的悬挂反应速度以及ESP系统都是一种考验。

    总结：通过这次试驾，我能体会到奇瑞在产品方面的进步，对此咱们应该报以积极认可的态度，支持自主民主产业的发展。对于家用车来说，其实A3已经交出了不错的成绩单，但显然眼前的A3 CVT依然存在着不少可以提升的地方，希望厂家不骄不怠，继续改进。