[太平洋汽车网 青岛车市]第一次看到这款车，就被奔奔Mini可爱的外表所吸引，有点挡不住要冲进去试驾的感觉，流线的车身、大大的眼睛、屁股看起来也是别样的性感，下面就来一起分享第一次试驾的感受!
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挡不住的迷你外表
据说，奔奔MINI由长安集团位于意大利都灵的造型设计室完成。鹰脸造型的前脸设计，不经意间凌冽的气势蓬勃而出。全新的V型LOGO设计配合鹰喙式发动机盖的设计，凸显奔奔MINI的特色;水滴状的头灯可谓有画龙点睛的作用，无邪的感觉，霸气中可爱感不经意间透露。中网采用蜂窝状黑色设计，雾灯分布在中网内部两侧的设计也不大常见，与保险杠进气口蜂窝网格配以U形线条的设计遥相呼应，每一个细节设计都烘托出时尚和精致。
从侧面上看，车身侧面上扬的线条由后车门推向前门的位置，整体的设计往前倾，整个车身线条向下延伸，流线型的设计大大降低了空气阻力，同时视觉冲击感也很强。车尾玻璃尾门的设计看起来十分清新，尾灯组的设计也很有特点，黑色的钢琴漆材质的底板配上造型独特立体式的尾灯组，尾灯都被安排到C柱的上，三角形的设计即使从侧面也可以看到尾灯的情况，侧面看也难挡其醒目。奔奔MINI的尾箱盖被舍去，取而代之的是直接打开后窗玻璃，这样的设计不是很方便存取物品，但是增加了整车的通透度。
挡不住的精致内涵
打开车门的瞬间，就被深深吸引住，很有日式精致的感觉，不像其它经济性微轿，内部显得有些粗糙且和外观的设计不是很协调。用料虽然不算太高档，但各处的接缝比较均匀，做工还是不错的。内部圆形的元素布满了内部的面板，中控台、仪表盘、空调按钮、出风口均是圆润的造型，时尚可爱的感觉一下充斥你的大脑。仪表盘的设计也很有特色，整个仪表面板几乎被时速表所占据。时速表下方有一小块LED液晶屏幕，奔奔MINI的行车电脑信息就在此显示。不仅记录了车辆的历程信息，油耗也可以一目了然，这对于国产A00级小车是一个难得的实用配置。中控台的设计很简洁，没有那么集中的按钮，找相应的按钮时不会那么费力。说明一下，电动车窗不位于驾驶员左边，而在中控台上，音量调整按钮和空调的按钮左右分布，操控起来蛮顺手的。
在空间上，奔奔MINI的表现依旧霸气外露，长、宽、高、轴距分别为3520mm、1570mm、1490mm、2345mm,可以用可圈可点来评价。身高略显高壮的我坐进去并没有感觉到很窄，头部肩部活动起来还算顺溜，后排头部空间并没有不适感，但腿部空间以及后排座椅的宽度略显局促，长途旅行乘坐可能会有些累，但是本身就是微型车的定位而言，这个完全能接受。24处的储物空间，尤其是驾驶室触手可及的地方都能找到放置随身物品的地方。作为一款A00级的小车，奔奔MINI的行李箱能够满足日常的需用， 4/6分折的后排座椅放倒还是可以增加更多的空间。
更有挡不住的操控快感
最后，当然是要看操控上的感觉，奔奔MINI的动力来源于它搭载长安公司和德国FEV公司联合设计研发的的C10发动机。最大功率51.2kW,1.0升的排量可实现70马力的动力输出，比同排量发动机的功率提高了13Kw，占领国产小排量发动机之最。 C10发动机缸体采用了行程大于缸径的长方形设计，低转速大扭矩的特点，能够让车辆在低速时获得大的力量，加速时间大大缩短。发动机和变速器的匹配也得到很好的处理，换挡时档位清晰，没有顿挫的感觉。
奔奔MINI的底盘也是全新的设计，悬挂采取了前麦佛逊式独立悬挂，后非独立式螺旋弹簧悬挂。麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，灵敏的油门和转向感能让人随意畅快地穿梭在城市中。还有奔奔MINI在噪音控制这块也表现的很不错，平稳开时基本听不到地面以及发动机舱传来的声音;只是上高速之后，随着车速的增加，风噪成为噪音的主要来源，还有驾驶在颠簸路上时也会传来一些噪声，但总体来说驾乘的舒适性还是很好。
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